Automātiska gaisa kuģa kastes formēšanas mašīnair galvenais automātiskās kartona ražošanas aprīkojums mūsdienu iepakošanas nozarē. Tas pārveido plakanu kartonu trīsdimensiju iepakojuma kastēs, izmantojot koordinētu mehānisko, elektrisko un pneimatisko sistēmu darbību. Šajā rakstā darba pamatprincips ir aplūkots trīs dimensijās: mehāniskā struktūra, darbplūsma un vadības sistēma.
I. Mehāniskā struktūra: precīza koordinācija, izmantojot modulāro dizainu
Mehāniskā struktūraautomātiska lidmašīnas kastes formēšanas mašīnasastāv no vairākiem funkcionāliem moduļiem, no kuriem katrs ir atbildīgs par konkrētu procesu. Šie moduļi darbojas precīzā koordinācijā, lai panāktu efektīvu ražošanu.
1.Kartona uzglabāšanas un transportēšanas modulis
Modulim ir vertikāla vai horizontāla kartona uzglabāšanas tvertne, un šajā tvertnē var ievietot simtiem iepriekš{0}}izgrieztu kartona gabalu. Pēc tam izņemiet kartonu pa vienam ar vakuuma piesūcekņa paplāti vai mehāniskām stumšanas plāksnēm un pēc tam pārvietojiet to uz formēšanas staciju ar konveijera lenti vai ķēdi. Dažiem modeļiem ir arī automātiskās izlīdzināšanas ierīces, un šīs ierīces izmanto fotoelektriskos sensorus, lai atrastu, kur atrodas kartons, lai kartons varētu pārvietoties uz pareizo vietu.
2.Veidošanas modulis
Formēšanas forma ir galvenā sastāvdaļa, kas parasti sastāv no augšējās un apakšējās veidnes. Augšējā matrica ir aprīkota ar saliekamo nazi, locīšanas nazi un formēšanas vītni, bet apakšējā matrica ir aprīkota ar atbilstošo mātes matricu, rievu un pozicionēšanas tapām. Matrica ir izgatavota no augstas stiprības leģēta tērauda ar rūdītu virsmu, lai novērstu deformāciju ilgstošas lietošanas laikā. Nomaiņas veidņu sistēma atbalsta ātru veidņu nomaiņu ar pneimatiskām bloķēšanas ierīcēm, kas ļauj pārslēgt īsu -līmeņu līmeni, lai atbilstu dažādu specifikāciju ražošanas prasībām.
3.Salokāms un apakšējais{0}}blīvēšanas modulis
Modulis ietver vairākus locīšanas mehānismus, no kuriem katru darbina servomotors un izciļņa savienojuma sistēma, lai panāktu precīzu locīšanas darbību. Paņemiet lidmašīnas kastes sānu atlokus salokāmā veidā: kad kartons tiek piespiests pie atbalsta vadošajām sliedēm, vadotne tiek ievilkta ar atsperi, kas noved pie stieņa komplekta. Izmantojot sviras principu, rotējošā stieņa otra puse paceļas, virzot zobstieņa un zobrata mehānismu, lai pārvietotu saliekamo plāksni uz leju, lai pabeigtu sānu atloku automātisko locīšanu. Apakšējais blīvēšanas mehānisms noslēdz apakšējo daļu, izmantojot karstās kausēšanas pistoli vai lentes ierīci.
4.Izvades un sakraušanas modulis
Formētās kartona kastes no konveijera lentēm tiek pārvietotas uz savākšanas zonām, kur kraušanas aģentūras tās kārtīgi sakrauj, izmantojot vakuuma piesūcekņus vai mehāniskos satvērējus. Daži modeļi ir aprīkoti ar automātiskām siksnošanas ierīcēm, kas sasien sakrautas kartona kastes vēlākai transportēšanai.
II. Darbplūsma: automatizēta pāreja no plakanas uz trīs-dimensiju
Darbplūsmaautomātiska lidmašīnas kastes formēšanas mašīnavar iedalīt piecos posmos, no kuriem katrs ir nemanāmi savienots ar precīzu vadību.
1.Kartona piegādes posms
Sistēmas palaišanas laikā vakuuma piesūcekņi kartona kārbā pa vienam paņem kartonu un novieto to uz konveijera lentes. Konveijera lente nogādā kartonu uz formēšanas staciju ar nemainīgu ātrumu, parasti 20-60 kastes minūtē, atkarībā no mašīnas veida.
2.Pirms-veidošanas posms
Kad kartons nonāk formēšanas stacijā, pozicionēšanas tapa tiek ievietota kartona iepriekš-perforētajā caurumā, lai tas paliktu pareizajā vietā. Tad augšējo matricu ātri nospiež gaisa cilindrs, un kroku nazis iespiež kroku līnijas kartona virsmā. Tajā pašā laikā locīšanas nazis arī pabeidz daļu no krokošanas darba. Spiediens šajā posmā tiek uzturēts no 0,5 līdz 1,2 MPa, lai kartons neizlocītu formu un kroku līnijas paliek skaidras.
3.Dziļās veidošanās stadija
Augšējais kauliņš turpina spiesties uz leju, veidojot vīrišķo matricu par mātes matricu, saliekot kartonu U{0}}formā gar kroku līnijām. Šajā brīdī tiek aktivizēts sānu locīšanas mehānisms, un salokāmā plāksne pabeidz 90-grādu locīšanu caur izciļņa savienojuma sistēmu. Lidmašīnas šasijas īpašajai struktūrai dažās šasijās tiek izmantota divpakāpju locīšanas tehnoloģija, kas ietver 45 grādu priekšlocījumu, kam seko precīza 90 grādu priekšlocīšana ar sekundāro locījumu.
4.Apakšējais{0}}Blīvēšanas un pastiprināšanas posms
Apakšējā blīvējuma mehānisms izvēlas karstās kausēšanas līmi vai lenti, lai noslēgtu saskaņā ar iepriekš iestatītajiem parametriem. Karstās kausēšanas režīmā līmes pistole izsmidzina līmi četros kartona kastes apakšas stūros un kontrolē sildīšanas temperatūru līdz 160–180 grādiem pēc Celsija, lai nodrošinātu ātru līmes sacietēšanu. Lentes modeļi izmanto automātiskās marķēšanas ierīces, un marķēšanas precizitāte sasniedz ±0,5 mm. Dažiem augstākās klases-modeļiem ir arī apakšas pastiprināšanas mehānismi, kas palielina kartona kārbu ietilpību, uzlabojot kroku vai stiegrojuma sloksņu pielietojumu.
5.Izvades un pārbaudes posms
Formētā kartona kārba ar konveijera lenti tiek nosūtīta uz pārbaudes staciju, kuras redzes pārbaudes sistēma reāllaikā nosaka kartona izmēru, leņķi un blīvējuma kvalitāti. Bojātos produktus izvada ar pneimatiskajiem stumšanas stieņiem un kvalificētos produktus savāc, izmantojot kraušanas mehānismu. Kaudzītes augstumu var iestatīt, izmantojot cilvēka-mašīnas saskarni, parasti 10–20 kastes katrā kaudzē.
III. Vadības sistēma: Intelligent Core Brain
Kontroles sistēmaautomātiska lidmašīnas kastes formēšanas mašīnair balstīta uz PLC (programmējamo loģisko kontrolieri), kas integrē cilvēka{0}}mašīnas saskarni, servo izpildmehānismu un sensoru tīklu, lai realizētu pilnas plūsmas automātisko vadību.
1.PLC vadības bloks
PLC kā vadības centrmezgls saņem signālus no pneimatiskajiem cilindriem, motoriem, līmes pistolēm un citiem sensoriem un kontrolē izpildmehānismus saskaņā ar iepriekš iestatītām programmām. Piemēram, kad fotoelektriskais sensors konstatē, ka kartons ir vietā, PLC nekavējoties iedarbina formēšanas presformas nospiešanu uz leju. Kad spiediena sensors konstatē neparastu spiedienu, PLC automātiski aptur iekārtu un atskan trauksmes signālu.
2.Servo piedziņas sistēma
Salokāmo mehānismu darbina servomotori, un pozīcijas slēgtās cilpas vadību realizē kodētājs. Tā salokāmā servomotora, piemēram, ātrums ir 3000 apgr./min, pozicionēšanas precizitāte ± 0,01 mm, nodrošinot precīzu locīšanas leņķi. Servo sistēma atbalsta arī vairāku asu savienojumu, lai sinhronizētu sarežģītas locīšanas darbības.
3.Cilvēka{0}}mašīnas saskarne
HMI skārienekrāna{0}}dizains, kas operatoriem ļauj iestatīt tādus parametrus kā kartona specifikācijas, ražošanas ātrumu un līmes temperatūru, izmantojot grafisko interfeisu. Sistēma atbalsta daudzvalodu konvertēšanu, tai ir ražošanas statistikas funkcija, un tā var parādīt galvenos rādītājus, piemēram, ražu, caurlaides koeficientu un aprīkojuma izpildes laiku reāllaikā.
4.Sensoru tīkli
Iekārta aprīkota ar fotoelektriskiem sensoriem (kartona pozīciju noteikšanai), spiediena sensoriem (formēšanas spiediena uzraudzībai), temperatūras sensoriem (līmes temperatūras kontrolei), vizuālajiem sensoriem (kartona kvalitātes mērīšanai), un dažādiem citiem sensoriem. Sensoru dati tiek pārsūtīti uz PLC, izmantojot lauka kopni, veidojot slēgtas -cilpas vadības sistēmu, lai nodrošinātu ražošanas stabilitāti.
IV. Tehniskās priekšrocības: divkāršs efektivitātes un precizitātes uzlabojums
Pilnībā automātiskiautomātiska lidmašīnas kastes formēšanas mašīnarealizē dubultu ražošanas efektivitātes un produktu kvalitātes uzlabošanu, izmantojot modulāro dizainu un viedo vadību.
1.Efektīva ražošana
Viena iekārta var ražot līdz 60 kastēm minūtē, kas ir vairāk nekā 10 reizes lielāks par manuālās formēšanas ātrumu. Apvienojumā ar automātisko materiālu padeves un kraušanas sistēmu, to var ražot nepārtraukti 24 stundas diennaktī, un tajā ir nepietiekams darbinieku.
2.Precīza formēšana
Izmantojot servo piedziņas un slēgtās-cilpas vadību, kartona kārbas izmērs tiek kontrolēts ± 0,5 mm kļūdu diapazonā, locījuma kļūda ir mazāka par 1 grādu, kas atbilst augstākās kvalitātes-iepakojuma prasībām.
3.Elastīga pielāgošanās
Tas atbalsta ātru veidņu nomaiņu un vairāku-specifikāciju ražošanu ar vienu iekārtu, kas spēj ražot desmitiem dažāda izmēra kartona kastu, lai tās būtu piemērotas dažādām nozarēm, tostarp e-komercijai, elektronikai un pārtikai.
4.Stabils un uzticams
Mehāniskā struktūra izmanto augstas stiprības materiālu, un galveno detaļu kalpošanas laiks ir vairāk nekā 10 gadi. Vadības sistēmai ir kļūdu diagnostikas funkcija, kas var savlaicīgi brīdināt par iespējamām problēmām un samazināt dīkstāves laiku.
Secinājums:
Pilnībā automātiska lidmašīnas kastes formēšanas iekārta nodrošina pilnīgu plakanās kartona kastes ražošanas automatizāciju, dziļi sapludinot mehāniskās, elektriskās un pneimatiskās sistēmas. Tās darbības pamatprincips atspoguļo modernā rūpnieciskā dizaina precizitāti un inteliģenci, un tas nodrošina efektīvu, precīzu un elastīgu risinājumu iepakošanas nozarei. Nepārtraukti attīstoties tehnoloģijām, pilnībā automātiskās lidmašīnu kastes formēšanas mašīnas nākotne būs lielāka-ātruma, precīzāka, mazāka enerģijas patēriņa, turpinās veicināt iepakošanas nozares inteliģentu jaunināšanu.